爱游戏8月31日上午9点30分，在锣声中，科创板迎来了国铁第一股铁克轨道（688569.SH）。资料显示，北京铁科首钢轨道科技股份有限公司上市流通股4839.82万股中国铁路总公司旗下上市公司，每股发行价22.46元，发行市盈率为32.53 次。

一开盘，铁克铁路股价就飙升至36.13元/股，涨幅达60%。截至8月31日收盘，铁克轨道报34.34元/股，涨幅52.89%。

这是一家由中国中铁集团下属的中国铁科院集团公司控股的公司。铁路方面表示，继2020年1月16日京沪高铁A股上市后，“中铁科创股份有限公司” “第一股”成功登陆A股市场，标志着铁路股份制改造取得新进展。

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部门负责人

在此之前，公众对铁克轨道并不熟悉，其实它是铁路细分市场的标杆企业。

爱游戏铁克轨道长期深耕高速铁路工程领域。所谓高铁公用工程，是由轨道和路基、支撑轨道的桥梁和隧道组成，是高铁运营的地面基础设施。在高铁工程产品中，高铁扣件牢牢固定钢轨，是提高轨道精度、保证线路流畅、提供轨道绝缘和弹性舒适性的关键部件。手感顺畅、舒适、安全，高铁扣件起到关键作用。

我国高铁扣件的研究一直由铁科院集团公司牵头。铁克轨道成立于2006年，隶属于铁科院集团公司。主要涉及高铁扣件技术的改进和重型扣件技术的研发。截至2019年底，铁克铁路总资产17.4亿元，2019年营业收入12.65亿元，净利润1. 91亿元。

中信建投证券监事会主席李世华在致辞中强调，铁克轨道的紧固件产品打破了国外企业对高铁轨道核心部件的垄断。铁克铁路董事长韩自力在接受21世纪经济报道采访时解释说，早期德国福斯罗扣件多用于高铁扣件，现在国产已经占据市场主流。铁克轨道系统掌握了高铁扣件的研发、设计、制造、检测等关键核心技术，拥有发明专利19项中国铁路总公司旗下上市公司，实用新型专利82项，计算机软件著作权2项，成功打破国外技术垄断。

爱游戏铁克轨道招股书披露，2016年1月至2019年9月，在高铁扣件系统领域，铁克轨道共中标974.30万套，市场份额1 5.@ >19%;在重型紧固件系统领域累计中标159.20万套，市场占有率13.92%；在CRTSIII型预应力钢丝锚板无砟轨道板领域，共中标46596吨，市场占有率高达47%。此外中国铁路总公司旗下上市公司，铁克轨道是国内市场上唯一掌握高铁特调扣件系统技术的扣件系统集成商。

自2008年以来中国铁路总公司旗下上市公司，铁克铁路公司已连续12年实现盈利。 2017年至2019年，铁克铁路营业收入9.2亿元、11.19亿元、12.65亿元，扣除非净利润后归属于母公司股东的净利润为-经常性损益分别为1.8亿元、1.21亿元和1.45亿元。值得一提的是，尽管今年上半年受疫情影响，铁克铁路1-6月仍实现营业收入5.@>35亿，仅下降8.15%。与去年同期相比。扣除经常性损益后，归属于母公司股东的净利润为5.606.93万元，比上年同期下降19.88%。从一、二季度数据来看，二季度铁克铁路营业收入同比增长13.07%，归属于母公司股东的净利润增加同比16.08%，“疫情对二季度财务数据的负面影响基本消除。”

《规划纲要》将送福利

铁克铁路本次上市拟募集资金11.83亿元，主要投资于年产1800万件高铁装备及配件项目及建设北京研发中心。

公司解释称，将利用科创板上市契机，通过成立研发中心，从事轨道扣件系统、轨道零部件及新材料、新工艺和3D打印技术，加强公司前沿技术储备。提高公司在行业内的技术竞争力，保持在技术领域的领先地位。通过年产1800万件高铁装备及配件项目的建设，提高产品供应能力，增加市场占有率。同时，公司将积极拓展海外市场，紧跟国家高铁“走出去”步伐，参与海外高铁建设项目，提升公司在海外市场的影响力，进一步提升盈利能力。

公司认为，未来轨道扣件产品的市场需求将逐渐从新建工程转向更新维护需求。毕竟，轨道扣件受载荷、路基变化、扣件产品自然老化等多种因素的影响，具有一定的使用寿命。同时，要根据实际工况进行履带扣件的保养和部件更换。根据目前4.5万公里高铁的远期规划，按照高铁扣件20-10年的使用寿命周期中国铁路总公司旗下上市公司，年均更新维护需求未来国内高铁扣件市场为1.507.50万套至3015.@>万套。

然而，今年7月，中国国家铁路集团发布了《新时代铁路强国推进规划纲要》。 《规划纲要》大幅增加了未来15年高铁建设规划，指出到2035年，全国铁路网里程约20万公里。 ，其中高铁约7万公里，不仅比去年底高铁里程翻了一番，而且比《中长期铁路网规划》目标多出约2万公里（ 2016-2030)”。这对铁克赛道无疑是有利的。

“铁科铁路在科创板上市，标志着铁科院在深化企业改革、促进资产管理和发展方面又向前迈进了一步。”铁克铁路控股股东、铁克学院集团公司董事长周力在致辞中提到。

据记者了解，铁科院科研实力雄厚的板块众多，都在陆续进行股份制改造，未来可能会出现更多“铁克轨道”。铁路系统正在进行改革，未来可能会有更多新的机制来激发铁路系统的活力，比如引入股权激励机制。

中国中铁相关负责人指出，铁克轨道上市是中国中铁贯彻落实中央深化国有企业改革决策，加快推进铁路联合转型的又一重要成果。 -库存系统。通过资本市场优化资源配置。做强、做优、做大，国家铁路科技企业将继续巩固和发展我国高铁技术的世界领先优势。

去年以来，国铁集团加快推进公司股份制改革。据悉，改制后的机关改制重组工作已经完成。机关、部门、内设机构、人员编制分别减少16.7%和23.。 9%，14.7%。此外，中国中铁持续推进铁路优质资产股改上市。今年以来，京沪高铁、铁克铁路相继成功挂牌。据悉，中铁特运、金鹰重工等企业也在积极筹备上市。

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